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变化根源于人性。人天性“懒”，然后才有各种面向方便和舒适度的各种发明，只要有条件，必然会有“省事、省力、省时”的“消费升级”要求，在家居市场，就有了“要性价比，还要不费事地拎包入住”的市场趋势。传统渠道的“重资产、单一（产品和服务）”特性，使自身忙碌的业主访问卖场变成了一件费钱费力费神的事，这给各种新渠道带来了机会，常见的有电商、小区样板间、地产公司或物业自营等等，这7、8年来它们分食了主渠道20%左右的市场份额。

另一方面，当前市场的存量资金基本倾向于大消费类标的，也表明市场整体避险情绪的升温。昨日盘面上，创业板的万达信息、医药股的片仔癀等大幅杀跌，对市场影响较大，应谨防资金的短期出逃。休闲服务受关注从行业角度看，昨日28个申万一级行业中，仅有商业贸易、食品饮料两行业实现主力资金净流入，分别为7704.44万元、461.03万元。

“两盈四亏”的成绩单相比前三季度产险、寿险、意外险分别实现同比8.18%、10.08%、11.93%的增速，健康险尤其亮眼。数据显示，前三季度健康险业务实现原保险保费5677.45亿元，同比增长30.91%。而搭乘行业东风，6家健康险公司前三季度实现合计保险业务收入312.39亿元，同比增长61.47%。不过，6家公司的保费收入仅占行业健康险保费收入的5.5%。

这一切在张晨到来之后，逐渐有了改善。刚加盟京东不久的张晨就给自己定下目标——希望将京东变成一个技术和业务双导向的公司。在张晨的主导下，2015年，京东开始对技术部门做大刀阔斧的改革。那一次，京东把技术部门从业务部门剥离出来，成为一个独立的技术大体系，主要分为两部分：一是核心技术研发团队，包括云、大数据、AI等技术团队，二是应用技术研发团队，主要服务于京东商城业务，两大团队直接从属于CTO大系统。

而比亚迪在秦、唐、宋的产品变迁中深刻体会到的“花无百日红”车型更替逻辑，更是当下的造车新军尚未体会到的“切肤之痛”，从PPT造车到对“传统造车的敬畏之心”，再到一个爆款，两个爆款，王传福十年来和比亚迪积累的“电”车市场运营经验，其实比刚从资本、市场短期发酵并裹挟下前进的造车新势力要多得多。

“无人货架对供应链要求很高，但果小美拓展点位时并未考虑补货和配送问题，抢市场不计成本，仅杭州每月的配送费用就高达20多万元。”王洪峰说，尽管果小美后来根据订单量确定是否补货，但货架分布较为分散也推高了配送成本。此外，王洪峰认为果小美的采购体系也存在问题。起初，果小美全国一共仅4、5个人负责货品、货架等产品的采购，选品能力差，一些有效期长的畅销货不够卖，火腿肠和方便面等有效期短的商品却卖不完，仅玉米肠、火腿肠就压了1000多万元的货，最后只能低价甩卖。虽然后来果小美转为分大区采购，但因为货款没到位，已面临断货风险。