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智能网联汽车面临的最大挑战是基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统，实现自动驾驶的功能需要多学科知识的交叉、多领域技术的融合。世界主要国家和跨国车企在自动驾驶领域都进行了系统布局，未来的市场竞争将十分激烈。我国要紧紧抓住“电动汽车+智能化”这一难得的发展机遇，科学谋划，超前布局，坚持以企业为主体，推动产学研用各方面的协同创新，把新技术的市场应用作为重要着力点，逐步实现自动驾驶的商业化运营。

“这样算的话，这一过程将延续至2020年。”按照迪克森的说法，FAA仍要完成10到11个步骤才能批准波音737MAX飞机复飞，此外，迪克森还透露，联邦航空局团队正在评估波音737MAX飞机的软件系统以及其研发认证。复飞的希望再一次被推迟。上个月，波音还表示，预计FAA将在12月中旬取消停飞。波音高管们也在10月表示，他们希望在今年第四季度恢复交付，并在明年年底之前清除积压的产品，以便恢复先前的生产计划。

（编辑：李清宇）责任编辑：杨群万钢我国电动汽车产业已经走过了十几年的发展历程，在实践中探索了一条依靠科技创新发展壮大的新路径，正在进入一个快速发展的重要机遇期。2014年，习近平总书记在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这一重要论述为我国汽车产业描绘了发展蓝图。面向未来，要坚持以新能源、智能化等新兴技术引领我国汽车产业的发展方向，以科技创新支撑汽车产业迈向高质量发展。

此外，相关通知规定了符合条件的银行可以申请成为中国证券登记结算有限责任公司（简称“中国结算”）结算参与人，直接办理债券交易的结算业务。具体条件有：最近3个会计年度年末净资产超过200亿元人民币；最近3个会计年度连续盈利；满足中国结算的风险评价要求；具有丰富的债券交易结算管理经验和专业的结算团队；相关业务管理制度、风险管理制度、技术系统能够支持结算业务的开展；具有较好的持续经营能力，近两年债券交易结算未发生重大违法违规事件；符合中国结算规定的其他条件。根据市场发展需要，中国结算可以调整结算参与人的条件。

据了解，科达利从事锂电池精密结构件和汽车结构件研发及制造，2017年3月首发上市，早年第一大客户为比亚迪，而后宣称是宁德时代（CATL）锂电池精密结构件的主力供应商。科达利似乎总能跟热点企业搭上。然而，上市以后，短短一年时间，科达利股价从最高点145元一直跌到如今的50元，市值蒸发130亿元，成为了一只名副其实的“刺心股”。

作为主营业务之一，投资物业这几年的业绩增长甚至有大超开发物业之势，华润置地也持续在这一优势业务上进一步扩大规模。截至6月底，华润置地储备了48间自持购物中心和9间管理输出购物中心，下半年，华润置地还将陆续开业7间自持购物中心。未来两三年仍将是华润置地新建购物中心投入运营的持续高峰期。按照华润置地披露的数据，到2021年，预计将有53间自持购物中心在营，2021年之后，还有分布在27个城市的30间自持购物中心开业。